| 🔵Untersteuern – Auto lenkt nicht ein |
↘️Kurveneingang (Bremsen) |
⚙️Bremsbalance (Brake Bias) nach hinten [3] |
🔧Differential – Coast-Lock (Coast Ramp / Lock) verringern [3] |
⚠️Risiko blockierender Hinterräder. |
| 🔵Untersteuern – Vorderräder schieben |
➡️Kurvenmitte |
🛠️Stabilisator vorne (Front ARB) weicher [3] |
🛠️Stabilisator hinten (Rear ARB) härter [18] |
Verlangsamt Reaktion bei schnellen Richtungswechseln. |
| 🔵Untersteuern – keine Vorderachs-Traktion |
↗️Kurvenausgang |
🛞Stabilisator hinten (Rear ARB) härter [3] |
⚙️Differential – Power-Lock (Power Ramp / Lock) erhöhen [3] |
Kann zu Lift-Off-Übersteuern führen. |
| 🔴Übersteuern – Heck bricht aus |
↘️Kurveneingang |
⚙️Bremsbalance (Brake Bias) nach vorne [3] |
⚙️Differential – Coast-Lock (Coast Ramp / Lock) erhöhen [3] |
Reduziert Einlenkbereitschaft. |
| 🔴Übersteuern – Heck nervös |
➡️Kurvenmitte |
🛠️Stabilisator vorne (Front ARB) härter [3] |
🛠️Stabilisator hinten (Rear ARB) weicher [3] |
Kann Untersteuern erzeugen. |
| 🔴Übersteuern – beim Beschleunigen |
↗️Kurvenausgang |
🛞Stabilisator hinten (Rear ARB) weicher [3] |
⚙️Differential – Power-Lock (Power Ramp / Lock) verringern [11] |
Innenräder drehen eher durch. |
| 🟡Instabil auf Geraden |
⬆️Geradeausfahrt |
🛞Vorspur (Toe-In) vorne erhöhen [3] |
🛠️Sturz (Camber) reduzieren [3] |
Einlenken wird träger. |
| 🟡Bottoming Out – setzt auf |
⚡Hohe Geschwindigkeit |
⬆️Bodenfreiheit (Ride Height) erhöhen [16] |
🛠️Packer / 3. Federelement härter [16] |
Schlechtere Aerodynamik & höherer Schwerpunkt. |
| 🟡Unruhig über Curbs |
🧱Curbs |
🛞Dämpfer – Fast Bump weicher [1] |
🛠️Federn weicher [3] |
Kann instabiles Chassisgefühl erzeugen. |
