| Parameter | Kurveneingang | Kurvenmitte | Kurvenausgang |
|---|---|---|---|
| Reifendruck | Beeinflusst Grip beim Einlenken | Optimiert Kontaktfläche in der Kurve | Stabilität beim Herausbeschleunigen |
| Sturz | Bessere Vorderachs-Traktion beim Einlenken | Maximaler Grip in Kurvenmitte | Kann zu ungleichmäßigem Verschleiß führen |
| Spureinstellung | Negativ: schärferes Einlenken | Positiv: stabiler in der Kurve | Verbessert Stabilität beim Herausbeschleunigen |
| Stabilisatoren | Weicher vorn: besseres Einlenken | Härter hinten: agileres Heck in Kurvenmitte | Beeinflusst Über-/Untersteuern beim Rausbeschleunigen |
| Federrate | Weicher: mehr Grip beim Anbremsen | Härter: mehr Stabilität in schnellen Kurven | Zu weich: instabil beim Rausbeschleunigen |
| Dämpfer (Zug-/Druckstufe) | Druckstufe: beeinflusst Stabilität beim Anbremsen | Zugstufe: kontrolliert Wankbewegungen | Feinabstimmung der Traktion am Kurvenausgang |
| Fahrzeughöhe | Tiefer vorn: mehr Vorderachs-Grip | Beeinflusst Aero-Balance in Kurven | Zu tief: Gefahr von Aufsetzen und Instabilität |
| Heckflügel | Mehr Abtrieb: stabiler beim Einlenken | Mehr Grip in der Kurve | Bessere Traktion beim Herausbeschleunigen |
| Differenzial (Power/Coast) | Coast: beeinflusst Stabilität beim Einlenken | Balance in der Kurvenmitte | Power: Traktion am Kurvenausgang |
| Bremsbalance | Weiter nach hinten: aggressiveres Einlenken | Mittig: stabileres Bremsen in der Kurve | Nach vorn: stabiler beim Ausrollen |