| Parameter | Kurveneingang | Kurvenmitte | Kurvenausgang |
|---|
| Reifendruck |
Beeinflusst Grip beim Einlenken |
Optimiert Kontaktfläche in der Kurve |
Stabilität beim Herausbeschleunigen |
| Sturz |
Bessere Vorderachs-Traktion beim Einlenken |
Maximaler Grip in Kurvenmitte |
Kann zu ungleichmäßigem Verschleiß führen |
| Spureinstellung |
Negativ: schärferes Einlenken |
Positiv: stabiler in der Kurve |
Verbessert Stabilität beim Herausbeschleunigen |
| Stabilisatoren |
Weicher vorn: besseres Einlenken |
Härter hinten: agileres Heck in Kurvenmitte |
Beeinflusst Über-/Untersteuern beim Rausbeschleunigen |
| Federrate |
Weicher: mehr Grip beim Anbremsen |
Härter: mehr Stabilität in schnellen Kurven |
Zu weich: instabil beim Rausbeschleunigen |
| Dämpfer (Zug-/Druckstufe) |
Druckstufe: beeinflusst Stabilität beim Anbremsen |
Zugstufe: kontrolliert Wankbewegungen |
Feinabstimmung der Traktion am Kurvenausgang |
| Fahrzeughöhe |
Tiefer vorn: mehr Vorderachs-Grip |
Beeinflusst Aero-Balance in Kurven |
Zu tief: Gefahr von Aufsetzen und Instabilität |
| Heckflügel |
Mehr Abtrieb: stabiler beim Einlenken |
Mehr Grip in der Kurve |
Bessere Traktion beim Herausbeschleunigen |
| Differenzial (Power/Coast) |
Coast: beeinflusst Stabilität beim Einlenken |
Balance in der Kurvenmitte |
Power: Traktion am Kurvenausgang |
| Bremsbalance |
Weiter nach hinten: aggressiveres Einlenken |
Mittig: stabileres Bremsen in der Kurve |
Nach vorn: stabiler beim Ausrollen |
